New Balance FuelCell Propel, un nuevo modelo de la familia FuelCell de la marca americana, caracterizada por utilizar este novedoso compuesto que proporciona una amortiguación altamente reactiva

Las New Balance FuelCell Propel es una zapatilla que se beneficia de las propiedades de la nueva amortiguación, pero para machacarlas principalmente en un entorno de entrenamiento y que pueden utilizar diferentes tipos de perfiles de corredores y corredoras.

Es una zapatilla amortiguada, pero ágil y ligera (tan sólo 262 gr en el acabado de hombre y 20 0gr en el de mujer) debido a FuelCell que aporta mayor impulsión y rebote para todo tipo de carreras, sean estas de entrenamiento o si se las lleva a alguna competición en ruta.

Mediasuela

La mediasuela de New Balance FuelCell Propel está construida totalmente de FuelCell. Este es un compuesto amortiguado, pero con un alto grado de rebote y que aquí está enfocado a trabajar en entrenamiento diario.

Para ello monta una mediasuela de 27 mm de altura en la zona del talón y 21 mm en los metatarsos para un drop de 6 mm. Las alturas ya indican que el grosor de la mediasuela es generoso y capaz de soportar el machaque continuo de los entrenamientos.

FuelCell es una espuma a la que se le inyecta nitrógeno para lograr esa amortiguación reactiva que se encuentra actualmente en la cúspide de New Balance como la mejor que ha desarrollado hasta ahora.

La mediasuela está pensada para quien tienen una pisada neutra o plantillera. No obstante, es llamativa en el sentido de que la parte más cercana al pie tiene el ancho habitual, pero a medida que va bajando al suelo, la mediasuela se ensancha dando paso a una base en contacto con el suelo mucho más amplia que la parte alta.

New Balance ha buscado aquí mayor superficie en contacto con el suelo y donde distribuir el efecto de la pisada, logrando que ésta sea más estable.

Suela

La suela de New Balance FuelCell Propel está fabricada principalmente de NDurance, un tipo de goma sólida clásico en New Balance.

Puede sorprender que con la novedad que supone la nueva mediasuela y el modelo en sí, la marca americana no la acompañe con un nuevo material.

Todo tiene su explicación y aquí hay que encontrarla en la fiabilidad de este compuesto y que va a trabajar en una zapatilla pensada para realizar muchos kilómetros con ella.

Una de las características de NDurance es que es un tipo de goma blanda que va a proporcionar una gran adherencia en superficies duras como el asfalto.

Otra particularidad de NDurance es que es un tipo de goma con un gran balance entre ligereza y durabilidad (normalmente las gomas blandas suelen durar bastante menos que las gomas sólidas, pero a cambio su adherencia es muchísimo más alta).

A nivel de diseño se observan dos grandes franjas que surcan la suela. La que va del talón a la puntera colabora en guiar correctamente al pie durante la transición de la pisada.

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La otra, la transversal de lado a lado en el antepie, lo que hace es favorecer la flexibilidad. Los tacos propiamente dichos tienen forma hexagonal que facilita que traccionen en todo tipo de circunstancias.

Todo esto lo encontramos distribuido en cinco grandes placas, siendo las de la puntera y bajo los metatarsos las más implicadas en la impulsión. En cambio, la que está justo en el talón, utiliza una solución más dura para lograr aumentar la durabilidad en esta parte tan sufrida de cara al desgaste.

Upper

El upper de New Balance FuelCell Propel es muy llamativo por lo aparentemente alta que está la mediasuela. Sólo es un efecto óptico ya que, como explicaba antes, sube lateralmente para contener mejor al pie en su sitio. La altura por la parte del talón, para ayudar a calzarse la zapatilla, alimenta la sensación de zapatilla de gran tamaño.

Todas las características confluyen en una zapatilla pensada para entrenamiento diario. Como las tiras de refuerzo laterales: una sucesión de hilos cosidos a la malla y subiendo y bajando lateralmente para una mejor sujeción.

Se trata de Trace Fiber y por el interior no tienen contacto con el pie ya que el forro suave de la cazoleta lo mantiene entre éste y la malla exterior.

Hablando de cosido, en el talón de FuelCell Propel se utiliza la misma tecnología Trace Fiber y el típico contrafuerte que estabiliza al tobillo al impactar contra el suelo, ha sido sustituido también por una trama de hilo que recorre de lado a lado el talón y que logra, a menor contundencia, contener el talón con mucho menor peso que una pieza rígida.

La malla es de tipo Hipoknit. Es ligera, transpirable y con unos refuerzos termosellados en la puntera para proteger los dedos y que esta zona resiste mejor los envites del día a día.

Como buena zapatilla de entrenamiento diario, dentro de esta FuelCell Propel, se encuentra alojada una plantilla (4 mm) que se puede retirar a voluntad para introducir la de quienes utilicen plantillas propias.