Un prototipo de juego de ruedas de carbono de 1,290 g de Hunt  es uno de los avances más interesantes visto en los últimos años, presenta un proceso patentado totalmente nuevo para colocar radios y una llanta de carbono con filamento

El uso de un sistema de radios de carbono verdaderamente único es la noticia principal de este prototipo de ruedas de bicicleta más ligeras; ningún otro juego de ruedas disponible actualmente utiliza la misma tecnología.

De hecho, no muchos juegos de ruedas utilizan radios de carbono, y si lo hacen, a menudo vienen con restricciones significativas.

Los radios de carbono no se pueden hacer de la misma manera que los de acero normal: no es posible agregar hilos a la fibra de carbono, por lo que deben diseñarse diferentes formas de unirlos tanto al cubo como a la llanta.

La mayoría de las ruedas de radios de carbono que conocemos en realidad unen los radios al cubo y la llanta, lo que hace que la rueda sea una unidad de una pieza que no se puede reparar. Dos ejemplos notables son las ruedas Lightweight y Mavic Cosmic Ultimate .

El sistema de radios que utiliza Hunt es diferente, ya que, al menos en el papel, combina las propiedades favorables de los radios de acero con el ahorro de peso de los radios de carbono.

Comenzando con el peso, los nuevos radios y niples pesan solo 3.2 g, que es 1.35 g más livianos que el peso declarado para el líder Sapim CX-Ray (con un niple de aleación). Para los 16 radios delanteros y 21 traseros del prototipo de juego de ruedas, eso supone un ahorro de peso de solo 50 g.

La fibra de carbono es una bandeja unidireccional, lo que le da al radio un límite de carga de 300kgf. Eso supera con creces la tensión de 125kgf con la que generalmente se acumulan las llantas de carbono.

Hay algunas cosas únicas en marcha que permiten que el radio se monte de forma relativamente «convencional».

El área de los radios está diseñada para usarse con un cubo de tiro recto. Sin embargo, la interfaz de montaje no se asienta directamente en el material de fibra de carbono.

En su lugar, el radio está equipado con una tapa de aluminio abocinada en su base. En lugar de estar unido, lo que introduciría un posible punto de falla, esta tapa se fija mecánicamente al extremo del radio.

Durante la formación, la tapa de aleación se coloca en el radio, y la cabeza de fibra de carbono se ensancha y se estrecha. Esto, a su vez, encaja la tapa en su lugar cuando se desliza hasta el final del radio.

Una tapa de aleación con hilos está adherida a la parte superior del radio. Si bien se ve como un pezón convencional, esto se fija en su lugar. Es decir, no puede girarse para apretar o aflojar el radio.

En su lugar, los asientos se utilizan para mantener el radio en su lugar y evitar la rotación durante la puesta a punto. Se puede acceder a un niple interno desde la cama del borde y las roscas en la tapa, lo que permite tensar el radio.

Esto hace que el mantenimiento de estos radios sea lo más cercano que hemos visto a cualquier rueda convencional, y debería agilizar significativamente el servicio de dicho juego de ruedas.

Si los radios son tan fáciles de usar como parecen, esto podría superar una de las principales limitaciones que ha afectado a las ruedas de carbono completas.

El proveedor con el que Hunt se ha asociado para estas ruedas ha patentado este proceso de producción de radios. Si bien podemos ver otras ruedas y fabricantes que utilizan esta tecnología, Hunt espera ser el primero en ofrecer una rueda con este sistema.

Una rueda de carbono completamente nueva.

Tal como está, el prototipo de juego de ruedas actual pesa 573 gramos para la rueda delantera de 16 radios, unida radialmente y 717 gramos para la relación 2: 1, 2 cruces cruzadas, 21 radios posterior (1,290 g para el alergia matemática ). Este peso incluye cinta de llanta.

Disponibilidad

Hunt espera ser el primero en comercializar con esta nueva tecnología de radios y anticipa un lanzamiento a principios de 2019.

El precio aún no se ha anunciado.

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